当然，买车不是说冷门的东西就一定没机会，买车但是鼓励大家去做热门、需求旺盛的东西，肯定算不上是什么错误吧?　　错误之2　　作为一个内容产品，它的获利方式大概就3种，第一种叫做广告，第二种叫做电商，第三种叫做知识付费。

阴超：新浪新车小棋说得特别对，新浪新车在所有内容大军中，为什么你的内容值得付费观看，占用观众时间?头部内容具备被付费的巨大价值，肯定是需要大家去争抢的。莫小棋：汽车内容创业上半场的战争已经结束了，汽车以前我们常说内容为王、渠道为王，现在说法已经变了，不是绝对的内容为王或者渠道为王，而是头部为王。

我觉得我还是创业新兵，折起想进一步引爆在星座领域的影响力之后再尝试付费。持续生产高质量内容是内容生产者最根本的问题，买车在他们看来，内容创业上半场的战争已经结束了。莫小棋：新浪新车其实用户不太愿意为泛娱乐的内容买单，新浪新车他们更愿意为真正的有价值的内容或干货掏腰包，哪怕只是怎样学英文，怎样办好一场婚礼，这样的内容对想学英文或者想结婚的年轻人才是刚需。

对免费内容的改造是有可能的，汽车前提是我在原有价值基础上提供了有价值的内容，汽车这个价值是我能提供而别人不一定能提供的，或者只有通过付费才能提供的。第二种是系统化的知识被浓缩了，折起满足想快速迭代，快速学习，对知识快餐有强烈需求的人。

左驭资本执行董事韩泽任主持，买车以下为会议实录：买车娱乐行业内容付费的常见形态有哪些?阴超：网络电影和网络剧的付费，音乐的付费、短视频的付费、以及未来可能的公众号付费都包括在内。

我没有尝试，新浪新车在网综付费这个领域，我承认我不是先驱，也没敢去开拓这个领域。 乐淘前副总裁陈虎回忆，汽车当时导航网站的价格很高，直接从20万一个月，跳涨到120万一个月，打完折也要80万元。

这还不算什么，折起更有甚者拿到产品后，说不合适要求退货。华商韬略(微信公众号：买车hstl8888)梳理的资料显示：2010年到2011年，中国新增2.5万家电商，各家电商都在疯狂烧钱买流量、砸广告。

”完美的商业模式对零售业来说，新浪新车最痛苦的莫过于库存积压。毕胜说，汽车以前卖一双鞋平均亏损达到78块，转到自有品牌后，一双鞋有了5块利润。

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