然而，交通目前在国内，交通引领乡村旅游创客潮流的是外籍人士、成功商人、艺术人士及高级经理人，生活经历和理念的不同，使得他们向往乡村生活环境，加之自身拥有的创意才能和资源积累，能够通过创业解决自身的生存问题(或许生存已经不是问题)。

餐饮，运输假作为一个持续运营项目，周期长的特性，和众筹参与者投钱就想分红的短期目的，是矛盾的。食材不统一，期高品质良莠不齐同时，期高由于海鲜很难存储和运输，统一供应的成本太高，所以加盟商都是自行选择供应商，这就导致各地门店的食材和出品参差不齐。

速路而无餐具食用也因为卫生问题从卖点变为槽点。2营销创新代表雕爷牛腩说到营销创新，小客行绕不开雕爷牛腩，其堪称“互联网餐饮”的鼻祖。曾经靠在北京的两家刚开不久的店，车免雕爷牛腩就估值4亿了，车免融资6000万，并带动了一大批同样带着“互联网餐饮”符号的新创业项目，比如伏牛堂、黄太吉、西少爷等等。

但是导致了消费者心理期望过高，费通部分消费者在线下实际消费后发现与预期感受存在一定差距，这也就使得消费者二次进店消费率不高。模式简单，交通易于复制而水货这种无餐具模式出现后，交通也引起了很多餐饮品牌的兴趣，先后出现了外婆家动手吧、净雅嗨餐厅、九锅一堂的拿货餐厅，无疑让水货餐厅受到不少冲击。

但餐饮，运输假运营中需要持续的资金投入，不是一次性投入就能解决所有问题。

餐饮众筹失败的原因在于：期高餐饮众筹周期长，期高需要长期持续经营和实物众筹完全不同，实物众筹最后的结果是，给参与者兑现一款产品、一本书或者一款包，只要拿到产品，众筹就算结束。甚至，速路从美国的教训中发现，高估值的代价就是长期消化。

无论在任何时间点，小客行人性都很难发生质的变化。记得在2013和2014年，车免你和大家一谈基本面，就是输在了起跑线。

到了1972年的时候，费通“漂亮50”的估值都到了所谓的市梦率。2012年下半年到2015年上半年，交通创业板小股票的上涨让价值投资者无从应对。

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